节日“治堵”办法总比困难多_安博体育网页版下载
如果用一个字形容今年五一节假日，毫无疑问应当是个木栅字：热门景区木栅，市内交通木栅，长途汽车站木栅，火车站木栅，高速公路更加木栅。尤其是，高速公路有的堵成了停车场，有的堵成了垃圾场；至于京藏高速，堪称堵成了一条55公里的宽的车龙。
相比之下，也是3天小长假的端午节，累计目前没重蹈五一的覆辙，交通堵塞现象获得较小好转，这似乎是公众想要看见的结果。某种程度是京藏高速，在交通量多达去年同期的情况下，不仅交通堵塞现象获得有效地遏止，经常在假期被诟病的通行状况，甚至好于平日，这似乎是个惊艳。值得注意的是，北京高速通行状况好于五一，毕竟，除了端午节高速不免费，分解成了高速车流压力之外，堪称交管部门治堵有方获得的结果。比如，交管部门为确保节日通行，干警全体停休，全员上路纾缓交通；减少收费站点及票务人员，减缓收费站的车流速度，减轻交通压力；尤其是，一旦遇上暴堵现象，及时关上调头阀门，宁可让车辆继续违章，也要确保交通堵塞车辆有效地分流。
可见，节日治堵，办法总比艰难多。各地在糅合北京作法的基础上，不应在治堵上多措举。比如，对于市内交通拥堵现象，交警部门不应壮烈牺牲节假日，全员上路，现场保持交通秩序，尽早消弭有可能经常出现的每一个交通堵塞点。
对于火车及长途汽车运输部门，首先要调整好车次和班次，提升客运效率；同时，极力作好票务工作，尤其是要确保好购票和上车秩序，防止无谓的挤迫，给客运添堵。高速公路则不应避免一切人为路障，确保道路比较畅通，提升运营效率。事实上，节日治堵还有一个绝招，即对治堵不力的应问责公安部门。现实情况毕竟，每次经常出现节日大交通堵塞时，因为没责任者，涉及各方都不必须担责，都不必须出来致歉。
在这种无人担责的情况下，节日大交通堵塞，大自然出了一种周而复始的游戏。因此，只有节日治堵引进问责机制，才能倒逼有关部门大力遵守责任，在治堵上不遗余力。总之，有关部门应向确保人民群众的利益抵达，莫让端午节木栅在路上，给更加多人留给失望。（张西流）[正当理由声明]本文源于网络刊登，专供自学交流用于，不包含商业目的。
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